正常生產(chǎn)中料車行程不會(huì)發(fā)生變化,當(dāng)料車下行位置過低時(shí),其上行位置相應(yīng)也要下移,使料車在分歧軌傾翻角度減小,引起料車內(nèi)物料倒不盡出現(xiàn)剩料現(xiàn)象。針對(duì)料車上行,下行位置的位置變化情況,適當(dāng)對(duì)料車位置進(jìn)行調(diào)整,確保生產(chǎn)的正常運(yùn)行。 今天由料車廠家的小編帶大家一起了解一下關(guān)于料車位置的調(diào)整方式。

1.機(jī)械調(diào)整 

料車位置調(diào)整首先應(yīng)選定相應(yīng)上下參照基準(zhǔn):以礦石閘門接料板下沿為參照基準(zhǔn),其向下距料車上沿尺寸為料車下行位置尺寸;以爐頂斜橋分歧軌上橫梁參照基準(zhǔn),其向下距料車后輪上沿尺寸為料車上行位置尺寸。料車墩底時(shí),其下行位置約為500 mm左右,一般料車鋼絲繩在調(diào)整后,料車下行位置為150~200 mm為好,相應(yīng)車上行位置以600~800 mm為好,以保證料車傾翻角大于60°,能夠?qū)⑽锪系贡M。 

料車位置調(diào)整以緊料車鋼絲繩為主,電氣調(diào)整為輔進(jìn)行。對(duì)料車鋼絲繩進(jìn)行調(diào)整前,首先應(yīng)測(cè)量?jī)闪宪囅滦形恢贸叽?必要時(shí)要測(cè)量?jī)闪宪嚨纳闲形恢贸叽纭Ｉa(chǎn)中,料車行程受電氣主令控制器調(diào)定控制,料車行程不會(huì)變化,兩料車行程相等,由于鋼絲繩被拉長(zhǎng)使料車上行位置與下行位置發(fā)生變化。當(dāng)某一料車下行位置過低,而另一料車下行位置尺寸仍然滿足生產(chǎn)要求時(shí),只需對(duì)下行位置過低的料車進(jìn)行緊鋼絲繩處理,鋼絲繩緊多緊少由料車下行位置所希望到的尺寸來決定,例如:鋼絲繩未調(diào)整前,料車下行置以S1表示,欲調(diào)位置以S2表示,則實(shí)際緊繩量S=S1-S2。若料車下行位置尺寸都過低時(shí),需測(cè)量?jī)闪宪囅滦形恢贸叽?料車位置調(diào)整以緊某一料車鋼絲繩輔以電氣調(diào)整主卷揚(yáng)主令控制器來進(jìn)行或?qū)闪宪囦摻z繩分別進(jìn)行緊繩處理。通常采用緊某一料車絲繩配以電氣調(diào)整(統(tǒng)調(diào))來實(shí)現(xiàn)兩料車位置調(diào)整,比緊兩臺(tái)料車鋼絲繩實(shí)現(xiàn)位置調(diào)整要節(jié)省一半的間,盡量減少不上料對(duì)高爐生產(chǎn)的影響。

2. 電氣調(diào)整 

電氣上料車位置調(diào)整分單調(diào)和統(tǒng)調(diào)極限兩種方式。單調(diào)比例為1∶156,單調(diào)將改變某一料車的上行位置與另一料車的下行位置,即改變了料車的行程量值;統(tǒng)調(diào)比例為1∶20,統(tǒng)調(diào)將改變兩料車的上行、下行位置,但不改變料車的行程量值。我們以某一料車的上行位置來界定單調(diào)極限與統(tǒng)調(diào)極限量值的大小。由于料車位置在最初調(diào)整時(shí)按生產(chǎn)要求已經(jīng)調(diào)整恰當(dāng),故在以后的料車調(diào)整位置中單調(diào)極限方式極少采用,多以統(tǒng)調(diào)極限配合緊料車鋼絲繩來達(dá)到料車位置調(diào)整目的。 

3. 其它考慮因素 

調(diào)整料車鋼絲繩前要注意料車牽引的張力平衡裝置是否靈活。張力平衡裝置靈活,則料車的兩根鋼絲繩長(zhǎng)度相差在一定范圍內(nèi)會(huì)由張力平衡裝置實(shí)現(xiàn)張力相等,該料車兩根鋼絲繩將平齊,受力相等,鋼絲繩在使用過程中磨損均勻,使用效果也較好,利于提高兩根鋼絲繩整體使用壽命[2]。